5G规模应用将进一步扩容提速。《经济参考报》记者获悉，目前全国5G应用创新案例超过1万个，数量和创新性均处于全球第一梯队。下一步更多政策利好将持续加码，包括增强关键产业环节的供给能力，发挥工业、交通、能源等各行业龙头企业引领作用，树立一批高水平应用标杆，发挥京津冀、长三角、粤港澳等区域的产业集聚效应，建设一批行业特色应用集群等。与此同时，基础电信企业也进一步敲定施工图，明确5G网络规模部署时间表，加快5G在工业互联网、智能采矿、智慧港口等重点领域的应用落地。

5G融合应用赋能强劲

位于深圳西部港区的妈湾港，改造前这里一直是散杂货码头。过去，场桥工人每天要在30米高空上的驾驶室连续工作8个小时，时刻低头观察下方让大部分工人患有颈椎病等职业病。如今在大带宽、低时延的5G技术赋能下，工人坐在智能远控中心就可以同时控制6台场桥，作业效率大幅提升。在智能巡检上，5G巡逻机器人搭载有高清摄像头以及特殊的传感器，可以实现一键远程操控的立体巡逻，实时回传信息，提升港区安防能力。

在比亚迪总装车厂，5G技术正赋能老旧工厂数字化升级。工作人员告诉记者，工厂落地了13项“5G+工业互联网”融合创新应用，实现精益化生产和柔性制造，生产效率提升25%。其中通过5G一屏感知、5G+AI车窗合规检测等应用方案，车窗涂胶不良品流出由原来每月1-2例降到零；5G+AGV智能物流助力物流效率提升15%。

5G融合应用正加速赋能实体经济。工信部数据显示，目前全国5G应用创新案例超过1万个，其中全国“5G+工业互联网”项目超过1500个，138个钢铁企业、194个电力企业、175个矿山、89个港口实现5G应用商用落地。此外，全国已有超过600个三甲医院开展5G+急诊急救、远程诊断、健康管理等应用。

“5G作为新一代信息通信技术发展的重要方向，将与人工智能、大数据等技术结合，构建数据要素更快速可靠流通的信息‘大动脉’，释放数字对经济发展的放大、叠加、倍增作用，优化技术、资本、人才等要素配置，赋能经济高质量发展。”在日前召开的全国5G行业应用规模化发展现场会上，工信部党组书记、部长肖亚庆表示。

工信部信息通信发展司司长谢存介绍，5G商用两年多来，在技术标准、网络建设和产业发展等方面取得了积极进展，为5G应用奠定了坚实基础。我国5G应用已经实现了从“0”到“1”的突破，在工业、能源、交通等多个先导行业率先落地。

多方支持持续加码

当前我国正处于5G规模应用发展的关键阶段，从部委到地方正展开密集部署。

近日，工信部等十部门正式发布《5G应用“扬帆”行动计划（2021-2023年）》，重点推进5G在工业互联网、车联网、智慧港口、智慧采矿、智慧教育、智慧医疗等15个行业的5G应用，通过三年时间初步形成5G创新应用体系。其中到2023年，大型工业企业的5G应用渗透率超过35%，电力、采矿等领域5G应用实现规模化复制推广。每个重点行业打造100个以上5G应用标杆。

地方层面，广东将充分发挥5G对数字经济发展的先导带动作用，推动5G在工业、教育、医疗、农业、交通运输、能源等领域深度融合应用，提升产业链数字化水平。日前发布的《山西省信息通信业“十四五”发展规划》提出，推进信息通信技术与垂直行业深度融合，聚力打造能源、交通、文旅、教育等重点行业5G应用示范项目。

作为5G应用落地的关键一环，基础电信企业也在加大布局。记者了解到，中国移动将实施5G行业应用“绽放”计划，推广场景化标准化解决方案，到“十四五”末，力争5G应用覆盖超百万家企事业单位。中国电信、中国联通将进一步聚焦工业互联网、智慧港口、智能采矿等重点行业，加快5G应用复制推广。

此外，支撑5G应用的基础设施建设也将进一步增强。中国移动计划到年底建设5G基站超过70万个，基本实现全国市、县城区及重点乡镇、重点区域良好覆盖。中国电信预计到今年年底，5G共享基站规模将突破70万个。中国联通计划2023年完成5G网络规模部署，实现市区、高速公路、铁路、重点县城和大乡镇等区域的5G网络覆盖。中国铁塔则将打造“数字塔”，通过5G的应用，发挥200万座铁塔中高点位视频信息及数据服务的功能，为各行各业服务。

促规模应用将进一步发力

需要看到的是，总体上5G应用仍存在产业短板尚待补齐、应用带动效应不足、应用生态需加快成熟等问题。

谢存表示，当前我国5G发展已走在世界前列，5G应用无现成经验可以借鉴。5G总体上仍处于发展初期，与行业融合是一个渐进过程，需要遵循从试点示范到规模推广再到大规模应用的规律，充分认识5G应用发展的复杂性和艰巨性。

记者获悉，工信部将加大政策布局力度，进一步推动5G应用规模化发展。坚持需求导向，发挥工业、交通、能源、医疗、媒体等各行业龙头企业引领作用，带动产业链上下游深度探索行业需求和应用场景，打造行业领域特色应用场景和标杆高水平示范项目。建设一批行业特色应用集群，发挥京津冀、长三角、粤港澳等区域的产业集聚效应，推动建设一批5G融合应用产业基地。

在增强产业支撑能力上，将针对芯片、模组等制约规模化应用的关键环节，加大资金、税收等政策支持力度。进一步提升5G网络的支撑能力，坚持适度超前、以建促用、建用结合的原则，紧贴行业和市场需求，实现深度覆盖和按需覆盖；推动5G行业虚拟专网规模化发展，加快端到端网络切片等新技术成熟商用。同时加强应用安全保障能力，加强5G融合应用的网络安全和重要数据保护，实现5G发展与安全相同步。

值得关注的是，不同于消费互联网应用，5G应用的主战场在赋能实体经济、赋能千行百业上，需要产业链上下游多方主体间广泛参与和政府部门间通力协作，开展“团体”合作。对此，工信部将进一步打好“团体赛”，加强跨部门、跨行业、跨领域联盟和行业协会开展广泛的行业协作和对接合作。进一步建立商业模式，构建开放创新竞争的市场环境，吸引社会各方和资源投入，激发5G应用市场主体活力。

来源：经济参考报

储能领域相关政策频频出台，正在推动商业模式日趋完善和产业链日臻成熟。27日，受大盘影响，截至收盘，申万储能设备板块跌1.60%，成分股大面积普跌。不过从板块阶段涨幅来看，近5日上涨3.37%，近20上涨12.55%，今年以来涨幅超过50%。

近日，国家发展改革委、国家能源局联合发布推动新型储能发展的指导意见，提出以实现碳达峰、碳中和为目标，将发展新型储能作为提升能源电力系统调节能力。具体目标为：到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。其中，装机规模达3000万千瓦以上。到2030年，实现新型储能全面市场化发展。

此外，发改委近日还表示，坚持储能技术多元化，推动锂离子电池等相对成熟新型储能技术成本持续下降和商业化规模应用，实现压缩空气、液流电池等长时储能技术进入商业化发展初期。

储能是新能源领域的一个重要细分领域，广泛应用于工业、商业和家用领域。从板块内上市公司业绩层面来看，目前已有多家上市公司上半年业绩预增。其中，易事特公告称，预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润2.042亿元至2.413亿元，同比增长10%至30%；科华数据预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润1.783亿元至2.161亿元，增幅为65%至100%。

广发证券分析指出，双碳目标下，储能市场面临高成长性、高确定性。随着2020年以来储能系统成本快速下降叠加支持政策密集出台，行业迎来三大变局：新增装机向电化学储能靠拢、应用场景向发电侧与电网侧靠拢、商业模式从单一向多样化扩张，储能商业化、规模化拐点渐行渐近。其中，电源侧储能短期以消纳弃风弃光、新能源强制配储为主，长期有待成本下探与模式延展补偿收益；电网侧储能随电力辅助服务市场化改革而逐步兴起，驱动需求扩张；用户侧以工商业和家庭储能削峰填谷为主，充换电站、5G基站、数据中心等高耗能行业配储降低用电成本。与此同时，储能产业链日臻成熟，龙头效应展现，储能电池和储能变流器有望率先受益于储能需求的快速增长。

来源：经济参考报

将治理和监管涉VOCs重点行业

7月27日，省生态环境厅通报今年上半年广东环境治理状况。记者从会上获悉，今年上半年全省空气质量同比变差，仍有3个劣Ⅴ类水质断面，全省将重点治理和监管涉VOCs重点行业，并提高生活污水收集率。

全省空气优良天数比例降3%

“今年上半年，全省21个地级以上市空气质量同比下降。”省生态环境厅生态环境监测处处长林文介绍，除一氧化碳下降外，其他污染物浓度呈上升趋势。全省、珠三角、粤东、粤西、粤北的空气优良天数比例（AQI达标率），同比均有不同程度下降，其中珠三角地区降幅较大。

监测显示，全省AQI达标率为94%，同比下降3个百分点；珠三角地区AQI达标率为90.8%，同比下降5.2个百分点。其中，全省细颗粒物（PM2.5）平均浓度为24微克/立方米，同比上升9.1%；全省臭氧（O3）评价浓度为142微克/立方米，同比上升15.4%，臭氧作为全省首要污染物的比例达到68.8%。

水环境方面，今年1—6月，地级以上市在用集中式饮用水源（77个）、县级集中式饮用水源（83个）水质均保持100%达标。

另外，广东“十四五”地表水国控断面调增至149个，在今年上半年，149个断面中水质优良率（Ⅰ—Ⅲ类）为85.2%，同比下降1.4个百分点；劣Ⅴ类占2%，同比上升0.7个百分点，劣Ⅴ类断面为3个点位。与国家拟定的“十四五”末目标优良率91.3%、劣Ⅴ类比例0%相比均有差距。

臭氧是空气质量反弹根本原因

广东空气质量同比下降问题受到关注，省生态环境厅大气环境处处长张瑞凤表示，全国空气质量在上半年均有一定程度反弹，总体看南方地区的反弹幅度比北方高。

张瑞凤介绍，今年广东工业源特别是高排放工业污染物排放量，比去年和2019年有较大增幅，污染物总量明显增加。其中，在对空气进行溯源追踪后发现，空气中的VOCs（挥发性有机物，生成臭氧的重要前体物）浓度在增加，“超标天数中以臭氧为首要污染物的比例很高，也是今年空气质量反弹的一个根本原因。”

另外，今年全省能耗强度、能源消费增幅较快，同时气温偏高、降雨偏少，气象条件不利，也是导致空气质量下降的原因。

张瑞凤表示，接下来将重点治理和监管重点行业，特别是加快推进钢铁行业的超低排放改造，推进水泥、玻璃、陶瓷等涉VOCs重点行业治理。

须提高生活污水收集率

水环境方面，目前3个受关注的劣Ⅴ类断面均为氨氮超标，其中深坑断面超标0.42倍，青洋山桥断面超标0.94倍，茂名石碧断面超标0.51倍。

“3个断面的主要污染因子是氨氮，主要以生活源和农业面源污染为主。”省生态环境厅水生态环境处副处长黄仙明介绍，接下来将推动完善污水处理厂管网，目前广东污水处理能力和管网建设长度是全国第一，但污水有效收集率在全国还不是领先水平，因此接下来的重点是要提高生活污水收集率。

今年以来枫江流域污水处理能力增加5.1万吨，总处理能力已达到38万吨。同时今年新增70公里管网，累计达930公里。而揭阳青洋山桥断面，今年来新增污水处理能力15.7万吨，总处理能力达到44.45万吨，同时今年新增145公里农村截污管网、117公里雨污分流管网和56公里的市政管网，累计长度达到3770公里。

“5、6月数据显示，两个断面的氨氮基本达Ⅴ类，这说明污水处理设施对水质改善起到了关键作用，下一步要继续紧盯污水收集率不高的问题，推动厂网同步建成、使用，让污水处理能力发挥污染减排更大效果。”黄仙明说。

来源：南方日报

国务院办公厅近日印发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》（以下简称《意见》）。《意见》从五个方面部署20项重点工作。

一是积极支持运用新技术新工具赋能外贸发展。推广数字智能技术应用。完善跨境电商发展支持政策，扩大跨境电子商务综合试验区试点范围。培育一批优秀海外仓企业，鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设。完善覆盖全球的海外仓网络，提高海外仓数字化、智能化水平，促进中小微企业借船出海，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。

二是持续推动传统外贸转型升级。提升传统外贸数字化水平，支持中小微企业创业创新。优化市场采购贸易方式政策框架，提升市场采购贸易方式便利化水平。支持各试点区域因地制宜探索创新，更好发挥示范引领作用。

三是深入推进外贸服务向专业细分领域发展。进一步支持外贸综合服务企业健康发展。提升保税维修业务发展水平，支持综合保税区、自贸试验区内企业开展保税维修。支持有条件的地方发展离岸贸易。支持外贸细分服务平台发展壮大，鼓励外贸企业自建独立站。

四是优化政策保障体系。创新监管方式，引入“沙盒监管”模式，推动部门间数据对接。落实财税政策，优化相关税收环境。加大金融支持力度，加大出口信用保险对海外仓等外贸新业态新模式的支持力度。便捷贸易支付结算管理，深化贸易外汇收支便利化试点。

五是营造良好环境。维护良好外贸秩序，探索建立信用评价体系，保护公平竞争。推进新型外贸基础设施建设。加强行业组织建设和专业人才培育。深化国际交流合作，积极参与外贸新业态新模式的国际规则和标准制定，加强知识产权保护、跨国物流等领域国际合作。

来源：南方日报

今年7月11日是第十七个“中国航海日”。“中国航海日”活动组委会日前发布的《2021年中国航海日公告》称，我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的，海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展、维护国家海外权益、构建人类命运共同体等方面发挥着重要作用。

受新冠肺炎疫情影响，2021年中国航海日主论坛以线上形式举行。相关专家学者齐聚“云端”，就中国航运业发展情况、如何实现航运业高质量发展，以及航运业未来的发展趋势等相关问题发表了观点。

交通运输部副部长兼中国海上搜救中心主任赵冲久介绍说，航运业是服务内外经济循环、促进经济全球化的重要桥梁和纽带。七十多年来，我国航运业经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”和“部分领域适度超前”的奋斗历程，我国已成为具有影响力的航运大国。

面对疫情带来的困难和挑战，赵冲久表示，航运业应当从以下几个方面发力：一要攻坚克难，保障国际物流供应链安全稳定畅通，当好对外开放合作的“主力军”，增强全球航运资源集聚和要素配置能力；二要补齐内河航运基础设施短板，推进航运业统筹融合发展，推进运输结构调整，深化改革创新；三要坚持创新引领，加快航运数字化转型，推进全面绿色转型，实现高水平安全与高质量发展良性互动；四要继续弘扬丝路精神和航海精神，不断丰富航海精神谱系内涵，传承发扬航运历史文化，培养高素质劳动者大军。

“海运对我国经贸复苏发挥着强大的支撑作用。”中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣介绍说，去年受到疫情冲击，在全球经济萎缩的背景下，海运承担了我国绝大部分的外贸货物运输量，为我国实现货物贸易进出口总值增长贡献巨大。

交通运输部水运科学研究院院长费维军认为，进入高质量发展新阶段，构建“双循环”发展新格局要求进一步发挥水运新优势，需要做到以下几点：发挥内河航道与沿海水上通道的“黄金水道”功能，使其成为内循环发展的大动脉；巩固远洋航运在支撑高水平对外开放和维护国际供应链稳定的地位和作用，使其成为外循环发展的大通道；提升港口现代化管理与服务水平，大力发展多式联运，使其成为双循环联动发展的大枢纽。

中国交通建设集团有限公司董事长王彤宙表示，我国航运大规模基础设施建设时代已经过去，以现代科技特别是新一代信息科技为支撑，以智慧港口、智能航运、绿色航道为代表的航运“新基建”，逐渐成为推动航运高质量发展的新引擎。沿海港口进入了结构优化、功能拓展、科技创新和软实力强化的重要阶段，打造具有全球竞争力的国际枢纽港口成为新目标，以自动化集装箱码头为重点的智慧港口建设成为主流。

来源：中国贸易新闻网